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它還討論了單點(diǎn)金剛石車床的製造。可以在我們的知識(shí)庫(kù)文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計(jì)算繞射光學(xué)元件的垂度。或者，參考文獻(xiàn)[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設(shè)計(jì)超穎透鏡。這種方法的缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)人員可能無(wú)法檢查整個(gè)系統(tǒng)的性能。例如，沒(méi)有辦法考慮所有繞射階數(shù)來(lái)檢查點(diǎn)擴(kuò)展函數(shù)（PSF）。

探索新的懸架設(shè)計(jì) 福特的扭梁式懸架設(shè)計(jì)通過(guò)兩項(xiàng)創(chuàng)新克服了這些挑戰(zhàn)。為了開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的懸架系統(tǒng)，福特汽車動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的基于模板的車輛建模解決方案。使用 Adams Car 的工程師可以構(gòu)建車輛系統(tǒng)或子系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)，并通過(guò)車輛工況庫(kù)測(cè)試其性能。

為了節(jié)省初學(xué)者的學(xué)習(xí)時(shí)間提升學(xué)習(xí)效率，海克斯康工業(yè)軟件特地推出以車輛動(dòng)力學(xué)為主題的Adams Car系列講座，通過(guò)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)建模、高級(jí)建模、載荷分解及車輛穩(wěn)定性的操縱分析這四個(gè)系列的講座培訓(xùn)，提升大家的軟件操作技能。本期海克斯康直播講堂請(qǐng)到了Adams技術(shù)專家孫哲講師為大家?guī)?lái)Adams Car系列講座第一講——車輛動(dòng)力學(xué)建模。

基于ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）進(jìn)行麥弗遜前懸架的側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真，通常需要以下步驟和關(guān)鍵點(diǎn)。以下內(nèi)容將分步驟說(shuō)明建模、參數(shù)設(shè)置和仿真分析過(guò)程： 1.

? 標(biāo)準(zhǔn)模式：以模板為基礎(chǔ)對(duì)已存在的半車模型（前/后懸架）和整車模型進(jìn)行仿真分析，用戶可以很方便快捷的在標(biāo)準(zhǔn)模式下創(chuàng)建懸架組合和整車裝配。

軟件通過(guò)支持早期的系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)驗(yàn)證來(lái)提高工程效率并降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本，Adams Car作為Adams產(chǎn)品組合中的垂直解決方案，專攻車輛總成和子系統(tǒng)的建模和仿真，模擬真實(shí)工況的車輛動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與分析，現(xiàn)已成為車輛領(lǐng)域動(dòng)力學(xué)分析的標(biāo)桿軟件，其廣泛的應(yīng)用在車輛行駛性能開(kāi)發(fā)、耐久性能開(kāi)發(fā)等方面。

Adams Car包含眾多建模元素，幫助汽車工程團(tuán)隊(duì)解決了許多困難復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題，其中柔性體及板簧等建模元素可用于獲取更高精度的仿真結(jié)果

以擺臂外點(diǎn)為例，連接副信息和力的輸出請(qǐng)求設(shè)置如圖3-4所示： 圖3 擺臂外點(diǎn)球銷信息 圖4 擺臂外點(diǎn)request輸出設(shè)置 運(yùn)行仿真分析：在ADAMS/Car中選擇靜態(tài)分析（Static Analysis） 或準(zhǔn)靜態(tài)工況仿真。施加計(jì)算好的工況載荷，運(yùn)行仿真。

易用性與生態(tài)完善· 提供參數(shù)化建模模板（如 Adams/Car 懸架模板），降低建模門(mén)檻，工程師可快速迭代設(shè)計(jì)方案。· 豐富的后處理工具，支持動(dòng)畫(huà)演示、曲線對(duì)比、報(bào)告自動(dòng)生成，直觀呈現(xiàn)仿真結(jié)果；全球技術(shù)支持社區(qū)與行業(yè)案例庫(kù)，解決復(fù)雜工程問(wèn)題效率高。三、行業(yè)前景1.

當(dāng)作者在澳洲Flinders大學(xué)教導(dǎo)視光學(xué) (Optometry)時(shí)，時(shí)常要求學(xué)生以O(shè)pticStudio建構(gòu)一組特殊的鏡片，達(dá)成夜間、槍械狙擊鏡、辦公環(huán)境或者是孩童友善等各式不同的使用目的。同時(shí)，非球面鏡參數(shù)和影像波前等數(shù)值也被列入評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)。

概 述Adams/Car提供輪式車輛性能分析的解決方案，是集專業(yè)化模板建模和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析于一體的應(yīng)用環(huán)境，建立的功能化數(shù)字樣車可包括以下子系統(tǒng)：底盤(pán)（傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、懸架）、輪胎和路面、動(dòng)力總成、車身、控制系統(tǒng)等。用戶可在虛擬的試驗(yàn)臺(tái)架或試驗(yàn)場(chǎng)地中進(jìn)行子系統(tǒng)或整車的功能仿真并對(duì)其設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

用戶可以自動(dòng)生成Adams Car模型文件并自定義輸出。腳本化的工作流程將與Simulink服務(wù)器建立TCP / IP連接，并啟動(dòng)Adams Car 控制求解器。通過(guò)TCP / IP連接，Adams / Car求解器與運(yùn)行Simulink模型的計(jì)算機(jī)通信。整個(gè)過(guò)程是，啟動(dòng)Simulink服務(wù)器，像往常一樣生成Adams求解器文件，在本地或集群上提交聯(lián)合仿真作業(yè)命令。

Adams/Vibration 支持系統(tǒng)振動(dòng)特性分析，可進(jìn)行減振、隔振等振動(dòng)性能優(yōu)化- 車輛專用模塊車輛仿真專用模塊 Adams/Car 支持用戶快速建立高精度的整車虛擬樣機(jī)，包括底盤(pán)（傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架）、輪胎和路面、動(dòng)力總成、車身、控制系統(tǒng)等。

培訓(xùn)大綱：培訓(xùn)時(shí)間：4月25日-26日培訓(xùn)地點(diǎn)：深圳市南山區(qū)高新南九道61號(hào)衛(wèi)星大廈7樓ECO會(huì)議中心衛(wèi)星廳培訓(xùn)目標(biāo)：? 了解Adams Car的基本概念，掌握Adams Car的操作方法;? 學(xué)會(huì)運(yùn)用Adams Car進(jìn)行懸架及整車建模、分析的一整套流程和方法；? 了解電車模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，掌握車輛動(dòng)力學(xué)模型的控制集成方法。

雖然Adams Car可以幫助識(shí)別這些力，但還是要使用MSC Apex或MSC Nastran進(jìn)行有限元分析。 能夠?qū)?em>Adams車輛仿真軟件與MSC的其他FEA產(chǎn)品相結(jié)合是一大優(yōu)勢(shì)。例如，Adams的力輸出可以直接輸入到子系統(tǒng)中進(jìn)行部件的FEA分析。

模塊名稱 核心功能 行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景 Adams/Car 整車動(dòng)力學(xué)性能分析 汽車懸架開(kāi)發(fā)、操縱穩(wěn)定性 Adams/Machinery 專用機(jī)械系統(tǒng)仿真 工程機(jī)械、傳動(dòng)系統(tǒng)

起落架可以連接至落震測(cè)試平臺(tái)，用不同的輪胎充氣壓力、不同的測(cè)量計(jì)來(lái)操作不同的落震測(cè)試，且可在不同的下降質(zhì)量與不同沖擊角度的組合下進(jìn)行測(cè)試。

MSC Adams-Marc 聯(lián)合仿真產(chǎn)品工具鏈?zhǔn)构こ處熌軌蛟?Marc 非線性有限元技術(shù)與 Adams 多體動(dòng)力學(xué)（MBD）代碼之間進(jìn)行多物理場(chǎng)仿真。 如此，通過(guò)包含非線性結(jié)構(gòu)行為，多體動(dòng)力學(xué)工程師可以提高模型的準(zhǔn)確性，同時(shí)有限元分析（FEA）工程師可以用實(shí)際邊界條件對(duì)部件進(jìn)行研究。

針對(duì)轉(zhuǎn)鼓的模擬，Adams有多種手段進(jìn)行建模仿真，本文僅對(duì)專門(mén)提供的2D_drum路面模型進(jìn)行說(shuō)明。 2D_drum路面模型是Adams提供的二維路面模型中的一種，用起來(lái)比較方便，這里基于Adams View進(jìn)行說(shuō)明，使用輪胎力完成此應(yīng)用。